汽车后市场的企业也开始“倒下”？

近日，一份关于广州市集群车宝数字科技有限公司（以下简称“集群车宝”）致全体员工和合作伙伴的“公告”显示，经公司股东大会决议，集群车宝即日起申请破产。

集群车宝创始人高集群表示，受疫情与经济环境影响，让集群车宝的生存环境雪上加霜，“集群车宝已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产。”

集群车宝创办于2013年，过去11年耗资3.5亿元，致力为汽车后市场打造数字化赋能平台。

高集群称，汽车后市场属于非标服务，由于产业链过长、车型众多、配件复杂，数字源断裂等特点，注定在汽车后市场用标准化、信息化、智能化、数据化的改造之路，其路漫漫。

相关信息透露，即将申请破产的集群车宝负债超1亿元。目前，有员工表示，正在收集材料申请仲裁，向公司追讨欠发的薪资，广州已有集群车宝直营店停止接车营业。

一直以来，集群车宝大力推动数字化转型，搭建自研数字化系统，在后台管理端，集仓储物流管理、收银结算、CRM客户管理等各项功能于一体。在门店服务端，系统可以做到智能接车、3D智检、智能销售等服务，在用户服务端，可以通过小程序、APP等深度链接车主。

集群车宝大手笔投入，据悉，在技术研发上，七轮融资中的60%融资款都投入到了系统研发当中。今年，集群车宝宣布C++轮获得湖口县政府产业引导基金（北京鼎盛资本）5000万元融资，并推出全新的战略规划，未来十年“开放·融合·数字化赋能”将成为发展的核心。

然而，十年的计划尚未实现，集群车宝便已经倒下。

集群车宝仅是汽车后市场中小公司的一个缩影。这是否意味着，汽车后市场也迎来了艰难的时刻？

一方面，汽车后市场受新能源汽车冲击较大，尤其是燃油车的汽车后市场。乘联会数据显示，1-11月新能源汽车渗透率35.2%，今年1-12月预计累计批发888万辆，同比增长38%，燃油车市场份额则在不断缩小。

对于传统汽车后市场来说，新能源汽车尤其是电动车，售后需求较少。不同于传统燃油车，新能源汽车不需要发动机保养，这就让传统汽车售后服务失去了一部分市场，面临着转型的难题。

另一方面，集群车宝作为中小企业，其发展模式“小而散”，缺乏数字化技术研发基础和数字化人才，数字化转型难度仍然巨大，难以破除发展痛点，现金流和融资状况下滑会极大影响其企业发展，转型之路漫漫。

有业内人士表示，数字化系统的使用，需要汽车后市场有一定发展基础，集群车宝所研发的提升门店效率为主的系统，对于后市场门店存在着吸引力不足的问题，数字化转型需要考虑市场需求。

此外，逐渐萎缩的汽车后市场，也进一步加剧了企业之间的竞争。京东养车、天猫养车和途虎养车等大公司的加入，更让中小公司的生存环境变得更加艰难。

在新能源汽车发展的影响下，集群车宝这样的中小公司并不是第一个倒下的，也不会是最后一个倒下的。随着汽车后市场竞争更加激烈，中小企业服务空间将越来越小，一样面临着“优胜劣汰”的挑战。

对于过习惯过“传统日子”的后市场企业来说，绝不能坐以待毙，应该寻找到适合自己的发展方向，在模式上大力创新，以适应汽车大变革时代。

南方+记者 拱千舒